一、燃油品质与存储检查
1. 燃油标号与适用性
确认标号：根据当地更低气温选择合适标号的柴油（如夏季常用 0# 或 - 10# 柴油，避免低温蜡化）。
存储时间：避免使用存放超过 3 个月的燃油（易氧化变质，产生胶质和杂质），若燃油颜色变黑、有异味需更换。
2. 燃油含水量与杂质
油箱排水：
打开燃油箱底部放油阀，排放 100-200ml 燃油至透明容器中，静置 5 分钟观察是否有分层（下层为水）或沉淀物（如铁锈、泥沙）。
若含水量超过 0.1%（油水分层明显），需彻底排空油箱并清洗，添加新燃油。
实验室检测：若怀疑燃油品质差，可取样送专业机构检测硫含量、十六烷值等指标（达标燃油硫含量应＜10ppm）。
二、燃油管路与密封性检查
1. 管路外观与连接
目视检查：
查看燃油管路（从油箱到喷油器）是否有裂纹、磨损或老化（橡胶管易因高温硬化漏油）。
检查各接口卡箍是否紧固（如油箱出口、滤清器接口、高压油泵连接处），用纸巾擦拭接口周围，无油渍即为密封良好。
气压测试（可选）：
关闭油箱阀门，从燃油滤清器入口处通入 0.3-0.5bar 压缩空气，观察压力表是否稳定（5 分钟内压降≤0.05bar 为合格），泄漏点需标记修复。
2. 管路走向与堵塞
确保管路无弯折、挤压（特别是机组振动部位），避免因变形导致燃油流动受阻。
对于较长的管路，检查是否有 “气阻” 隐患（夏季高温易产生燃油蒸汽气泡，可在管路上包裹隔热材料）。
三、燃油滤清器检查与维护
1. 滤清器类型与更换周期
粗滤器（一级过滤）：
通常为旋装式或可拆式，过滤精度 20-40μm，用于过滤大颗粒杂质。
若滤清器外壳鼓包、漏油或压差报警（配备压差表时），需立即更换；正常情况下每运行 250 小时或 3 个月更换。
细滤器（二级过滤）：
过滤精度 5-10μm，部分带水分分离功能（如柴油 / 水分离器）。
检查底部积水杯，若水位超过警示线需排放；滤芯更换周期同粗滤器（夏季可缩短至 200 小时）。
2. 滤清器安装与排气
更换滤芯时，确保密封圈安装正确（避免错位导致漏油），并在滤芯内预先注满清洁燃油（减少启动时空气进入）。
启动前需手动排气：拧开滤清器顶部排气螺丝，按压手油泵直至流出无气泡的燃油，再拧紧螺丝。
四、燃油供给系统功能测试
1. 手油泵与输油泵检查
手动泵油：
按压手油泵，感受阻力是否正常（若轻松无阻力，可能是活塞密封圈磨损或单向阀失效）。
泵油时观察燃油流动是否顺畅，若有气泡反复出现，需检查管路是否漏气（重点检查油箱至输油泵段）。
输油泵（电动或机械）：
启动机组，听诊输油泵运转声音是否平稳（无异常噪音或振动）。
用红外测温仪检测输油泵外壳温度（正常≤70℃，过热可能是轴承磨损或燃油不足）。
2. 高压油泵与喷油器
高压油泵：
检查油泵接口是否漏油，驱动齿轮油位是否正常（油位应在视窗 1/2-2/3 处）。
启动后观察油泵转速传感器信号是否正常（通过控制屏读取，转速应与发动机匹配）。
喷油器：
冷机时拆卸一缸喷油器，连接到专用校验器上，测试喷油压力（标准值参考机组手册，如 18-22MPa）和雾化效果（油雾应细密、无滴漏）。
若雾化不良或压力不足，需专业人员清洗或更换喷油器（夏季燃油易变质，可能堵塞喷油孔）。
五、燃油系统常见故障预判
1. 气阻排查
现象：机组运行中突然停机，重启困难，手油泵泵油时有大量气泡。
排查：检查油箱盖通气孔是否堵塞（夏季燃油蒸发快，通气孔不畅易导致油箱负压），清理后测试。
2. 燃油稀释（机油混柴油）
现象：机油油位异常升高，且有柴油味（喷油器滴漏或高压油泵密封失效导致燃油渗入油底壳）。
处理：立即停机，更换机油和滤芯，检修喷油器或油泵。
六、维护记录与工具准备
记录存档：每次检查后填写维护日志，包括燃油标号、滤清器更换时间、故障处理情况等，便于追溯维护周期。
工具清单：必备工具包括燃油滤清器扳手、透明收集容器、气压表、扭力扳手（按手册要求力矩紧固接口）。
